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相關:<機車>化油器典型故障分析與排除

大綱:

一.化油器基本知識:
1. 化油器的目的
2. 化油器的原理:
3. 混合比 (空燃比)

二.化油器的種類
１油門的種類
２通風方向的種類
３有關構造的種類:  
   3-1. VM化油器
   3-2· CV化油器 (SU化油器)
       1.CV(SU)化油器的構造和作動
      2.CV化油器的作動
          2-1. 混合氣室系統的作動
          2-2· 各運轉狀態 (油門開度)和各部品主要作用
          2-3.浮子室系統的作動

化油器（carburetor）是汽車、機車裡發動機中的一個裝置，其作用是利用較窄的喉部，加速引擎吸進的空氣，產生文氏管效應将細管中的燃油吸出、霧化、和空氣相混合，汽車的化油器通常 包括燃油室、阻風門、怠速量孔、主量孔、空氣節流喉管和加速泵等部分。(摘自:維基百科)

一.化油器基本知識:
   1. 化油器的目的



● 是將作用能源的燃料 (汽油)較易爆發燃燒，把適當的空氣量與燃料混合成霧狀的混合氣，送入燃燒室的裝置，這時需控制空氣與燃料的比例即混合比(空燃比)和普通發動機要求的最 適的供應份量。
     作動：
       １ 燃料的微粒化
       ２ 控制混合比
       ３ 控制出力

  2. 化油器的原理:


   ● 應用噴霧的原理將送風管先端細小部分空氣的流動加速這部分的壓力降低。水的表面押有大氣壓，當吸管的先端壓力降低時，即可將水吸上來，與送風管的空氣激烈 的碰撞成霧狀。
   ● 空氣的流動加速，上吸管的壓力下降把空氣通路縮細的部分叫 「文杜理管」 (縮喉管)。

又稱為文氏管:

文氏管樣子就像是人的喉嚨一般，利用了截面積不同增加了流體的速度，原理就像水管一般，我們用水管如果在前方用力按下，噴出的水壓會變強，你水用力按下， 就會有文氏管的的作用方式。(知識+)

二行程化油器是以線拉動一根針(針閥).控制閥開度大小,進而影響空氣流動速率
當針拉的越高.油就會從越變越大的縫隙跑越多出來.
四行程化油器是以線直接拉動蝴蝶閥控制空氣流動速率.開度越大空氣流動越快
油會因為流動速率變快.所產生的負壓增加更多的濃厚油氣!~

(知識+_油門‧油門線 原理)

   3. 混合比 (空燃比)


      ● 空氣和燃料 (汽油)的混合比例以重量比表達:
          空氣 : 汽油
(例)      15g  : 1g



       ●主要混合化
       ● 理論混合比15:1
         完全燃燒的混合比
       ● 出力混合比12:1
         最高出力時的混合比
       ● 經濟混合比16:1
         燃料消耗最少的混合比。

二.化油器的種類

  １油門的種類



    a. 活塞型油門
       文杜理管部設有活塞型油門，用油門鋼索直接開閉控制吸入量 (強制可變文杜理管)
    b· 蝶型油門
       在 (發動機)出口側設有圓板型油門，因對文杜理管一部負壓的作用自動開閉油門控制兩方的吸入量 (自動可變文杜理管)。


  ２通風方向的種類


    a. 橫向通風型
       空氣，混合氣橫方向流動的形式。
    b·下向通風型
       空氣，混合氣的流動是從上往下的形式。


３有關構造的種類:

   a. VM化油器

   b· CV化油器 (SU化油器)

    a. VM化油器



       ● 強制可變文杜理管是操作油門 (活塞到閥)的油門握把，強制改變文杜理管的面積從而燃料供給路的構造分成起動系統和主系統兩部分。
       ● 在摩托車用化油器中最正統的化油器，主要是2沖程發動機和一部分4沖程發動機。


    b· CV化油器 (SU化油器)



       ● 操作蝶型油門的油門握把，發動機吸入負壓促使中間的活閥門自動關閉，同文杜理管的面積變化而保持一定的流速是自動可變文杜理式。
       ● 構造上這種油門車以外的均和VM型差不多··
       ● 4沖程發動機採用的化油器，可使發動機平滑的變速旋轉，因而燃費最經濟。

CV(SU)化油器的構造和作動

1. 基本構造和各部名稱




2· 各部的名稱和作動

１ 口徑



文杜理管直徑 (口徑)
  化油器的大小由主口徑 (mm)表示。
    例：BS26


２ 主噴咀



  在中速及高速旋轉時，由主系統控制燃油量。
    MJ號碼：燃油流量
      例：#122.5
        ● 號碼大時：燃油流量大
        ● 號碼小時：燃油流量少


３ 低速噴咀



  在低速及中速旋轉時，由低速系統控制燃油量。
    PJ號碼:燃油流量
      例：#35
        ● 號碼大時：燃油流量大
        ● 號碼小時：燃油流量少


４ 噴咀針



  於其錐型部位控制空氣和燃油的混合
    例:4C11-3
       4C11：錐型種類
       3      ：夾片位置第3段


５ 針型噴咀



   用於本體與噴咀針之空隙，控制空氣和燃油混合流量。
    ● 使燃油易微粒化
     例：0-2


６ 隔膜組件彈簧



    ● 經大氣壓和吸入負壓的壓力差的作動控制吸入空氣量。
    ● 將噴咀針用夾片夾在活塞閥中央部分。


７ 低速空氣噴咀



   怠-低速時控制低速混合氣系統的空氣流量。
   調整送到低速空氣噴咀的空氣量。
     例：#127.5


８ 主空氣噴咀



    ● 中一高速時，控制主混合氣系的空氣量。
    ● 調整送往針型噴咀的空氣孔的空氣量，便從主噴咀吸上汽油混合更容易。
      例：#0.9


９ 低速混合氣調整螺釘



   控制低速空氣噴咀混合氣的出口。
     例：3.0


十 起動噴咀



    冷態發動機起動時控制燃油量。
    浮子室殼體裝配入內不能更換。
      例:#32.5


⑾ 浮子，浮子閥組件



   保持浮子室內一定量的汽油。


⑿ 浮子高度



   表示浮子的設定高度。
   從混合氣室和浮子室的合面到浮子的高的尺寸叫浮子高。
     例：H尺寸  14.5士1.0mm


⒀油面高 (實際油面)



    表示浮子室內的實際油面高，使用油規儀從混合氣的合面到汽油液面的高度叫油面高。
    例：油面4.Omm士0.5mm


⒁通風孔



    浮子室內的汽油有氣壓力，內部不能呈真空狀態，可更好地吸出汽油。
      a) 開放型
      b) 同壓力型


⒂溢出管



   將通往浮子閥的污物引出及不能控制燃油
    量時使用·
    ● 燃油水平上升。
    ● 過量燃油進入發動機·
    ● 可將過量燃油從溢出管放出·


⒃滲漏



因發動機過熱使化油器周圍的溫度上升，汽油的蒸發和活潑形成過濃的混合氣進入發動機。


CV化油器的作動

1. 混合氣室系統的作動

１ 控制怠速及發進時



< 0  ~ 1/8> 油門開度



２ 低速時控制



<1/8 ~ 1/4> 油門開度



３ 中速時



<1/4 ~ 3/4> 油門開度



４ 高速時



<3/4 ~  1 > 油門開度







機工系碩士論文:

機車引擎電子燃油噴射控制對引擎性能及廢氣排放之影響.pdf

內含
多工資料擷取系統之感測元件
電子噴射系統圖解
.......good!


http://ethesys.yuntech.edu.tw/ETD-db/ETD-search/getfile?URN=etd-0825103-140423&filename=etd-0825103-140423.pdf

此pdf為:
國立雲林科技大學機械工程系碩士班碩士論文