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solidworks教學
下載[DOC]_簡易傳動機構建構與模擬
2.1mb

此doc檔是關於建構引擎內部機構的傳動零件,
以及動態模擬的教學檔
值得珍藏!!
_源起於: 007.回覆知識+





引擎機構運動模擬動畫!


四行程引擎

優點:
汽缸具備有進氣閥與排氣閥,且密閉性良好,即使處於低轉速域也能
有良好的動力輸出.它的特性是運轉平順. 除此之外,因為有氣閥的
的設計可以使混合氣不致流失到汽缸外,耗油量可較節省.

缺點:
(與二行程引擎的比較而言...) 所需要的零件數目較多,所以整體而
言機構較複雜,導致引擎重量較重,所以整台車的重量相對的也較重.

四行程引擎的作動方式:
分為四個部驟(行程): 進氣 --> 壓縮 --> 爆炸 --> 排氣
i.e. [這四個動作一氣呵成,然後在一直反覆的循環下去...]
也就是每四個行程即產生一次動力(顧名四行程),在這段期間
內曲軸迴轉兩次(圈) i.e. 720度, 活塞也上下往返兩次.
ps.活塞一上一下這樣算一次.

(1) 進氣行程(衝程):
當活塞往下運動達到下死點的"過程中",汽缸內會產生負壓力(吸
力),而在化油器中的混合氣就是藉由這個負壓的作用然後經過進
氣閥門被吸到汽缸內燃燒.
(2) 壓縮行程(衝程):
附著在曲軸上的配重發揮慣性的作用,將位於下死點的活塞往上擠
壓,促使活塞上行.汽缸內的空間因為活塞上行而變得狹窄,於是新
鮮的混合氣被壓縮.
(3) 爆炸行程(衝程):
活塞上行充份壓縮混合氣,然後再度下行. 就在此時火星塞適時冒
出火花使的高壓的混合氣燃燒爆炸而產生了動力.藉著這股爆發力
量促使活塞再度下行. ps.爆炸行程是產生動力的行程
(4) 排氣行程(衝程):
當活塞下行完畢之後,汽缸內於是就充滿著燃燒過後的廢氣了. 就
正當此時,活塞再度上行的時後,排氣閥會打開將這些廢氣上壓排出
汽缸之外. 然後再經由排氣管排放到大氣之中...

附帶一提的是,這四個行程於是就這樣返覆不停地進行,藉此使引擎發出力量.而這些
行程的進行速度是有限制的(視車種的不同有快慢之分..)---> 所謂的"引擎轉速錶"
就是用來表示行程進行速度的儀錶板.而所謂的極限就是每台引擎視設計用途的不同
而有不同的"紅色區域


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