化油器知識摘自:馬來西亞佳禮中文論壇 » 摩托車專區 » 化油器知識 化油器基本
1. 化油器的目的 ● 是將作用能源的燃料 (汽油)較易爆發燃燒，把適當的空氣量與燃料混合成霧狀的混合氣，送入燃燒室的裝置，這時需控制空氣與燃料的比例即混合比(空燃比)和普通發動機要求的最適的供應份量。 作動： １ 燃料的微粒化 ２ 控制混合比 ３ 控制出力 2. 化油器的原理 ● 應用噴霧的原理將送風管先端細小部分空氣的流動加速這部分的壓力降低。水的表面押有大氣壓，當吸管的先端壓力降低時，即可將水吸上來，與送風管的空氣激烈的碰撞成霧狀。 ● 空氣的流動加速，上吸管的壓力下降把空氣通路縮細的部分叫 「文杜理管」 (縮喉管)。 3. 混合比 (空燃比) ● 空氣和燃料 (汽油)的混合比例以重量比表達: 空氣 : 汽油 (例) 15g : 1g ●主要混合化 ● 理論混合比15:1 完全燃燒的混合比 ● 出力混合比12:1 最高出力時的混合比 ● 經濟混合比16:1 燃料消耗最少的混合比。 |
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CV(SU)化油器的構造和作動1. 基本構造和各部名稱
2· 各部的名稱和作動 １ 口徑 文杜理管直徑 (口徑) 化油器的大小由主口徑 (mm)表示。 例：BS26 ２ 主噴咀 在中速及高速旋轉時，由主系統控制燃油量。 MJ號碼：燃油流量 例：#122.5 ● 號碼大時：燃油流量大 ● 號碼小時：燃油流量少 ３ 低速噴咀 在低速及中速旋轉時，由低速系統控制燃油量。 PJ號碼:燃油流量 例：#35 ● 號碼大時：燃油流量大 ● 號碼小時：燃油流量少 ４ 噴咀針 於其錐型部位控制空氣和燃油的混合 例:4C11-3 4C11：錐型種類 3 ：夾片位置第3段 ５ 針型噴咀 用於本體與噴咀針之空隙，控制空氣和燃油混合流量。 ● 使燃油易微粒化 例：0-2 ６ 隔膜組件彈簧 ● 經大氣壓和吸入負壓的壓力差的作動控制吸入空氣量。 ● 將噴咀針用夾片夾在活塞閥中央部分。 ７ 低速空氣噴咀 怠-低速時控制低速混合氣系統的空氣流量。 調整送到低速空氣噴咀的空氣量。 例：#127.5 ８ 主空氣噴咀 ● 中一高速時，控制主混合氣系的空氣量。 ● 調整送往針型噴咀的空氣孔的空氣量，便從主噴咀吸上汽油混合更容易。 例：#0.9 ９ 低速混合氣調整螺釘 控制低速空氣噴咀混合氣的出口。 例：3.0 十 起動噴咀 冷態發動機起動時控制燃油量。 浮子室殼體裝配入內不能更換。 例:#32.5 ⑾ 浮子，浮子閥組件 保持浮子室內一定量的汽油。 ⑿ 浮子高度 表示浮子的設定高度。 從混合氣室和浮子室的合面到浮子的高的尺寸叫浮子高。 例：H尺寸 14.5士1.0mm ⒀油面高 (實際油面) 表示浮子室內的實際油面高，使用油規儀從混合氣的合面到汽油液面的高度叫油面高。 例：油面4.Omm士0.5mm ⒁通風孔 浮子室內的汽油有氣壓力，內部不能呈真空狀態，可更好地吸出汽油。 a) 開放型 b) 同壓力型 ⒂溢出管 將通往浮子閥的污物引出及不能控制燃油 量時使用· ● 燃油水平上升。 ● 過量燃油進入發動機· ● 可將過量燃油從溢出管放出· ⒃滲漏 因發動機過熱使化油器周圍的溫度上升，汽油的蒸發和活潑形成過濃的混合氣進入發動機。 葉子的離開，是因為風的追求，還是樹的不挽留？ 葉子的離開，也許不是因為風，也許不是因為樹， 也許只是因為累了，倦了，所以結束了等待。 |
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Lowe
42 + 12= 180KM flat
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6.. |
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7
回復#3圖片第12，浮子高度的測量方法。。
依圖片看是應該把化油器放斜45度，才會測量到準確。。。 |
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[ 本帖最後由 MistSCSA 於 9-7-2006 12:37 PM 編輯 ]
永遠不要走捷徑，便捷而陌生的道路可能會要了你的命。
永遠不要對可能是壞事的事情好奇，否則也可能會要了你的命。 永遠不要在仇恨和痛苦的時候做決定，否則你以後一定會後悔。 |
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12#
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我想問，如果把燃油比例調稀會有什麼影響？
會導致引擎過熱。
汽油的另一個功能就冷卻引擎。 沒有LAP也會過熱？？？跑不超過80KMH喔。
18#
嚴重的話，活塞穿洞文章標籤
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